如何成為機師？完整流程解析
不論選擇培訓機師或自訓機師，都需要經過一系列的訓練與考試，以下是成為機師的完整流程：
✈️ 第一步：確認資格
- 年齡條件：通常18-30歲之間較具優勢，30歲以上建議選擇自訓機師
- 學歷要求：大專以上學歷（部分航空公司接受高中職）
- 體檢合格：通過航醫中心 Class 1 體檢（包含視力、聽力、心血管等測試）
- 英文能力：TOEIC 750分以上，或同等英語檢定成績
✈️ 第二步：選擇培訓機師或自訓機師
- 培訓機師：報考航空公司考試，通過4-5關卡遴選後，由公司出資訓練費用
- 自訓機師：自行找飛行學校接受訓練，取得商用駕駛員執照（CPL）後，再應聘航空公司，仍須通過3-4關卡遴選。
✈️ 第三步：通過飛行訓練與考試
成為機師的關鍵步驟就是完成飛行訓練與考試，但培訓機師與自訓機師的訓練流程不同，以下為詳細比較：
培訓機師 – 航空公司全額贊助，訓練時間約18-24個月
基礎課程（4-6個月）：
- 在國內接受航空理論、航空法規、氣象學等訓練
- 參加初步模擬機訓練與航空公司內部評估
海外飛行訓練（6-12個月）
- 赴美國或澳洲的合作飛行學校接受實際飛行訓練
- 累積飛行時數，訓練單發與雙發飛機操作
機型轉換訓練（約6個月）
- 返國後進行航線模擬訓練與特定機型轉換訓練
- 完成後以副機師身分正式上線
<優勢>：訓練費用由航空公司負擔，確保就業機會
<挑戰>：網路考試資訊混雜，難快速掌握
自訓機師 –
自費學習時間約10-18個月，錄取後考試與訓練時間約3-12個月
飛行學校報名與理論課程（3-6個月）
- 選擇美國、澳洲等地的飛行學校
- 修習航空學理論，準備考取私照（PPL）
飛行訓練與商照考試（5-12個月）
- 進行單發與多發飛機訓練，累積飛行時數
- 通過商用駕駛員執照考試（CPL）與儀器飛行資格（IR）
回國應聘航空公司
- 取得CPL後，回國應考航空公司的自訓機師甄選
- 通過考試後，進行航線模擬機訓練與機型轉換訓練，正式成為副機師
<優勢>：自費學飛較無壓力
<挑戰>：學費新台幣約300-400萬元
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✈️ 第四步：進入航空公司，開始機師生涯！
通過航空公司面試與機型轉換訓練後，即可成為副機師，累積時數後再晉升正機師，最終朝著高薪國際機師發展！
機師薪水有多高？值得投資嗎？
- 副機長薪水：NT$25-35萬/月
- 機長薪水：NT$40-50萬/月
- 國際航空成熟機長：NT$60萬以上/月
- 中東、大陸航空機長：年薪可達900萬新台幣
航空業復甦，各大航空公司積極招募新血，現在正是報考機師的最佳時機！
培訓機師 vs. 自訓機師：哪條路更適合你？
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培訓機師 |
自訓機師 |
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自費 |
體檢約2萬，其他由航空公司全額負擔 |
約300-400萬台幣 |
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錄取率 |
努力準備，各關達標可7成以上 |
相對較低，大約3成 |
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訓練時間 |
從0開始約2年 |
自學12個月，訓練約8個月 |
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工作保障 |
受航空公司合約保障 |
自行應聘航空公司 |
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自由度 |
須簽長期服務合約7-15年 |
可自由選擇航空公司 |
>> 培訓機師適合經濟負擔較重，但有信心通過高競爭考試的考生。
>> 自訓機師適合培訓機師考試無果，能承擔訓練費用的考生。
無論選擇哪條路，翱翔菁英飛行學校都能幫助你順利通過考試！
常見問題 Q&A
Q1：機師很難考嗎？
考試本身不是太難，難的是「資訊掌握度」。建議報考培訓機師亦或是出國自費訓練前，都先與FTTW專業助教諮詢，了解適合自己的管道。
Q2：國內有哪些航空公司在招募培訓機師？
目前華航、長榮、星宇等航空公司皆有培訓機師計畫，建議定期關注官方網站與公告。
Q3：考機師前需要準備什麼？
- 英文能力強化（TOEIC 750分以上）
- 體能訓練，確保通過航醫中心體檢
- 飛行理論與心理測驗準備
- 航空專業知識累積，讓航空公司知道你的決心
Q4：推薦先培訓還是自訓？
考試條件符合，絕對推薦先報考「培訓機師」，這是CP質高又損害較小的管道，不建議先報考自訓機師，除了費用昂貴、不保證就業外，若自訓無果是無法回頭報考培訓機師的。
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